Un estudio reveló que los vehículos eléctricos emiten menos CO2 respecto a los de gasolina durante todo el ciclo de vida, incluso teniendo en cuenta las emisiones en producción.
    Las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida de un coche eléctrico (desde la producción hasta el uso y la eliminación), dado el mix eléctrico medio europeo, son un 55% inferiores a las de un vehículo endotérmico del mismo peso y potencia alimentado con gasolina, y un 47% inferiores en el caso de un vehículo diésel.
    Así lo reveló un estudio presentado por el Think Tank climático italiano Ecco.
    A través de un comunicado, con motivo del debate sobre la prohibición europea de los motores endotérmicos para 2035, Ecco citó un estudio editado por Ricardo Energy&Environment para la Comisión Europea sobre el "Life Cycle Assessment" del coche eléctrico.
    Estas diferencias se acrecientan aún más en un escenario de mayor generación eléctrica a partir de fuentes renovables, añade Ecco.
    Según el estudio, en 2030 la reducción de emisiones será del 72%, y en un escenario hipotético en 2050 compatible con mantener el calentamiento global en 1,5 grados de la era preindustrial, la reducción alcanzará el 80%.
    Otros análisis independientes sobre el "Life Cycle Assessment", realizado por el International Council of Clean Transportation (LCCT) en 2021 y por Transport and Environment (T&E) en 2022, llegan a conclusiones muy similares a las de Ricardo Energy & Environment.
    Los tres estudios niegan esencialmente las noticias falsas generalizadas según las cuales las emisiones de un automóvil eléctrico durante todo su ciclo de vida (incluida la producción y la eliminación, no solo en uso) serían más altas que las de un automóvil con motor de combustión interna.
    En Europa el uso de los vehículos eléctricos está mucho más extendido que en Estados Unidos, donde los vehículos a combustible continúan dominando ampliamente el mercado automotor.
   

TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS © Copyright ANSA