Prestaciones extremas y tecnología de punta están en el ADN de la última creación de Ferrari: el SF90 XX Stradale, una nueva versión especial basada en el SF90 Stradale, junto con el SF90 XX spider equipado con un techo rígido retráctil.
Los dos vehículos biturbo V8 PHEV de 3990 cc se presentaron en el circuito de Fiorano y se producirán en ediciones limitadas: solo 799 para la versión Stradale y 599 para la versión spider, todos ya agotados.
"Estos coches - explicó Enrico Galliera, director comercial y de marketing de Ferrari - representan la versión más innovadora y extrema del concepto de versión especial, es decir, aquellos Ferrari destinados a exagerar el rendimiento de algunos modelos de la gama".
El SF90 XX Stradale, que tiene 1030 CV (30 más que el SF90 Stradale), nació del superdeportivo estándar, a saber, el SF90 Stradale, y maximiza sus emociones de conducción en la pista y lógicas de software específicas y el uso de soluciones aerodinámicas, como el alerón trasero fijo que regresa en un Ferrari de carretera de la época del F50.
El motor V8 de combustión interna desarrolla 797 CV y ;;está integrado con tres motores eléctricos, dos independientes en el eje delantero y uno en el eje trasero entre el motor y la caja de cambios para un máximo de 233 CV (171 kW). En comparación con el SF90, se introduce el 'extra boost', una novedad absoluta para los coches de carretera Cavallino Rampante, directamente derivado de la F1 que garantiza potencia adicional durante un tiempo.
El objetivo de este software es de hecho proporcionar un pico de potencia de una duración adecuada que por sí solo garantiza una ventaja sobre el tiempo de vuelta en Fiorano de 0,25 segundos.
"La intención - explicó Galliera - era traer de vuelta a un coche homologado para uso en carretera todas las sugerencias que recibimos de nuestros clientes que participan en el Programa XX, con el objetivo de hacer un pequeño grupo de pilotos reales que conducen coches no homologados para uso en carretera hasta el límite".
Desde un punto de vista aerodinámico, el elemento característico es el alerón trasero fijo estudiado, probado y desarrollado en los coches del 'Programma XX': este instrumento, con un enorme potencial, se ha integrado perfectamente en los volúmenes del coche gracias a la gran sinergia con el Ferrari Style Center.
El SF90 XX Stradale tiene un precio de 770.000 euros y las primeras entregas se esperan para el segundo trimestre de 2024.
El SF90 XX Spider, por su parte, cuesta 850.000 euros con entregas a partir del cuarto trimestre de 2024.
TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS © Copyright ANSA