Los vehículos que México exporta a Estados Unidos y Europa son más seguros que aquellos que venden las mismas empresas en territorio nacional, de acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
    La organización estimó que las normas mexicanas han sido reformadas en los últimos tiempos, deben todavía cambiar aún para volverse "más estrictas" puesto que "aún no llegan a un rigor internacional".
    Las disposiciones de seguridad "son muy laxas. Están en su tercera vesión de actualización, pero los elementos que se han incluido todavía dejan por fuera muchas otras tecnologías que podrían ser útiles", afirmó Daniel Cano, líder de proyectos en Seguridad vial del World Resources Institute (WRI).
    De 360 modelos que se venden en el mercado mexicano, los más comprados, que son 12, no han demostrado "tener una seguridad de nivel internacional", indicó.
    "Cumplen con la normativa oficial mexicana de seguridad vehicular, tangto la versión anterior como la nueva y que está en proceso de adopción, pero todavía son modelos que no cumplen con estándares de seguridad" como las establecidas por Naciones Unidas y las que rigen en el mercado europeo o japonés, afirmó.
   
   

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