La gama Ypsilon -totalmente eléctrica- ahora se completa también con la versión híbrida. Un ambicioso plan de renacimiento de la marca que, después del Ypsilon, verá la llegada del segundo y tercer modelo: el Gamma que se presentará en 2026 y el Delta en 2028.
La última incorporación tiene tres versiones: el Nuevo Ypsilon, el Nuevo Ypsilon LX y el Nuevo Ypsilon en versión Cassina. "La primera -afirmó Luca Napolitano, director general de Lancia- es la versión básica y ya es muy completa, especialmente en términos de conectividad y tecnología, y por lo tanto está dedicada a los jóvenes. El LX disfruta de la configuración más rica y completa, al tiempo que La Cassina es verdaderamente nuestro tope de gama para los entusiastas del diseño y para aquellos que quieren sentirse como en casa en su coche".
Respecto a la versión anterior, el Ypsilon es ahora más espacioso (4,08 m de largo, 1,76 m de ancho y 1,44 m de alto), tiene una distancia entre ejes de 2,54 metros y un maletero de 352 litros.
El Lancia Ypsilon totalmente eléctrico está equipado con un motor de 156 caballos/115 kW y 260 Nm y una batería de 51 kWh con una autonomía declarada de más de 400 km en ciclo combinado WLTP. La carga rápida tarda 20 minutos en pasar del 20% al 80% o solo 10 minutos en alcanzar 100km. El MHEV, en cambio, está propulsado por un motor híbrido de última generación, de 1,2 L de cilindrada, 100 CV (74 kW), tecnología de 3 cilindros y 48 V con cambio automático e-DCT de 6 velocidades. El motor garantiza una velocidad máxima de 190 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en 9,3" y al mismo tiempo unas emisiones entre 103 y 104 g/km en ciclo WLTP.
Puede arrancar en modo eléctrico, moverse a baja velocidad o navegando con cero emisiones, siempre con el motor preparado para intervenir.
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