Fiat celebra los 30 años del Punto con un vídeo conmemorativo que recorre la historia del auto emblema fabricado con más de nueve millones de unidades hasta 2018, y que fue protagonista en el segmento B durante un período de 25 años.
La primera serie se produjo entre 1993 y 1999; el diseño, al igual que el Uno al que reemplazó, fue obra de Giorgetto Giugiaro y, junto con las características del coche, le valió el título de "Coche del Año" en 1995. Disponible con 3 o 5 puertas, en 6 acabados. Además, seis motorizaciones, además de 14 colores de carrocería, el Punto ofrecía un diseño innovador y la mejor habitabilidad interior de la categoría.
Las motorizaciones iban desde el 1.1 Fire de 54 CV del Punto 55, hasta el 1.4 Turbo turbo intercooler de 136 CV del Punto GT. En 1994 se introdujeron dos versiones del Bertone Punto Cabrio: el 60 S, con motor 1.2 de 60 CV y ;;el 90 ELX, con motor 1.6 de 90 CV y ;;equipado con capota de lona de accionamiento eléctrico.
A ellas se sumaron las variantes HSD, con más accesorios relacionados con la seguridad; Selecta, con transmisión automática continuamente variable ECVT; D, con el diésel 1.7 atmosférico de 57 CV; y Sporting propulsado por el motor 1.6 combinado con una caja de cambios de relaciones cortas. Mientras que en 1996 hizo su aparición el nuevo motor 1.2 Fire de 16 válvulas de 85 CV.
Las cifras de la primera serie hablan de aproximadamente 3.400.000 unidades producidas. La evolución del modelo pasa por la segunda serie de 1999 con dos variantes con marcada personalidad: el agresivo 3 puertas, y el cómodo y espacioso 5 puertas con el mayor maletero de la categoría (297 litros).
La gama estaba compuesta por 23 versiones y cinco motorizaciones: dos diésel, el 1.9 atmosférico de 60 CV y ;;el 1.9 JTD de 80 CV; y tres motores de gasolina, respectivamente el 1.2 de 8 y 16 válvulas, de 60 y 80 CV, y el 1.8 de 16 válvulas y 130 CV. Además, el tipo 1.9 JTD introdujo el "Common Rail" en el segmento compacto.
En mayo de 2003, el nuevo Fiat Punto llegaba con dos turbodiésel "Common Rail" de segunda generación: el 1.3 Multijet 16v de 70 CV y ;;el potente 1.9 Multijet 8v de 100 CV; así como dos cajas de cambios automáticas: la Dualogic y la Speedgear.
El coche también contaba con climatizador automático bizona y dirección asistida eléctrica con dos lógicas de funcionamiento, y era el único en este segmento de mercado que ofrecía la versión Natural Power con doble alimentación de gasolina y metano. En 2005 le tocó el turno al Grande Punto que, por sus dimensiones, equipamiento y características, suponía incluso una alternativa a muchos modelos del segmento C. Fue un coche que supuso un gran salto generacional respecto al modelo anterior.
El estilo fue firmado por Italdesign-Giugiaro, en colaboración con el Centro Stile Fiat, y las dimensiones exteriores estaban en lo más alto de la categoría, con una longitud de 403 centímetros, una anchura de 168 cm y una altura de 149 cm. así como una distancia entre ejes de 2 metros y 51 centímetros.
Con este coche, Fiat también ganó dos Campeonatos de Italia de Rally en 2006 con Paolo Andreucci y en 2007 con Giandomenico Basso, así como un Intercontinental Rally Challenge en 2006 con Giandomenico Basso, un Campeonato de España de Rally en 2007 con Miguel Fuster y cuatro Campeonatos de Europa de Rally. Campeonatos ganados por Basso en 2006 y 2009, y por Luca Rossetti en 2010 y 2011.
En 2009 se produjo el Fiat Punto Evo, evolución del Grande Punto, con el 1.3 Multijet de segunda generación y el 1.4 Multiair, y también se ofrece con bi -Repostaje de combustibles con metano y GLP.
Las mismas características eran prerrogativa del Punto 2012, que incluye entre sus récords el de ser el primer coche de su segmento equipado con un sistema de info-entretenimiento de última generación, Blue&Me, y herramientas útiles para que el cliente analice su estilo real. tiempo conduciendo.
La historia del Punto terminó el 11 de agosto de 2018, cuando el último ejemplar salió de la fábrica de Melfi, en la región de Basilicata (sur del país).
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