(ANSA) - BOGOTA 5 MAR - La aerolínea Avianca lanzó este
domingo una contraofensiva mediática para explicar su relación
con la compañía de bajo costo Viva Air, que esta semana
suspendió operaciones y desató una crisis en el transporte aéreo
sin precedentes en el país.
En una publicación en su sitio online, la empresa aérea
habló de "desinformación" "calumnias" y "noticias falsas",
presuntamente creadas por quienes se oponen a su integración con
Viva Air.
Avianca recordó que en abril de 2022 sus accionistas
"adquirieron los derechos económicos" de Viva Air, un hecho que
fue público y sostuvo que se hizo bajo los parámetros legales de
normas contempladas por la Superintendencia de Industria y
Comercio (SIC).
La SIC investiga si las dos compañías se integraron sin la
autorización de la Aeronáutica Civil y si aquello derivó en un
eventual control de Avianca sobre Viva Air, razón por la cual
realizó visitas administrativas a las sedes de ambas compañías.
Viva Air canceló de manera intempestiva sus operaciones y
dejó a cerca de 500 mil pasajeros, nacionales y extranjeros, en
los pasillos de aeropuertos del país lo que desató un caos sin
antecedentes en la historia de la aeronáutica local, que se ha
ido resolviendo con el apoyo de varias aerolíneas, entre ellas
Avianca, que le han abierto cupos a los varados.
Sin embargo, varios sectores económicos y sociales locales
interpretaron la suspensión de operaciones de Viva Air como una
suerte de presión al gobierno para que decida a favor de la
fusión que ambas compañías reclaman y que debe resolverse en
cuestión de días, según el ministro de Transporte, Guillermo
Reyes.
Detrás de la adquisición de Viva Air por parte de Avianca se
esconde un asunto económico que podría dejar a la segunda en una
posición privilegiada frente a sus competidores y de paso
afectar el mercado aéreo del país, dado que ambas compañías
fusionadas en una sola le otorgaría más del 50% de los mejores
horarios de despegues y aterrizajes (slots).
Ese dominio en manos de Avianca podría abrir las puertas a
un monopolio, lo que afectaría el valor de los boletos aéreos,
entre otras.
La compañía aérea aseguró hoy en su mensaje que Colombia es
uno de los "países más competitivos de la región con 40
aerolíneas operando" y sostuvo que "monopolio es cuando existe
un solo actor y este no es el caso", y citó como ejemplos Latam
en Chile que "controla el 65%" del mercado en esa nación y "Copa
en Panamá prácticamente el 100%", argumentó.
El ministro Reyes dijo hoy al diario El Tiempo que no se
opone a las fusiones e integraciones empresariales, pero
advirtió que el gobierno tiene las facultades para intervenir el
transporte aéreo en caso de "distorsiones del mercado". (ANSA).
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