"Es cierto que es un unicum, pero Imola y Monza son pedazos de historia. Haremos todo, incluso relaciones diplomáticas para garantizar a los apasionados y una inversión de cientos de millones de euros en los territorios", anunció Salvini.
El ministro habló en el evento "La Italia dei Sí" desarrollado en Bolonia al día siguiente de la celebración del Gran Premio de F1 de Emilia-Romaña, séptima fecha de la temporada 2024 disputado en el circuito de Imola.
"El resultado del GP de F1 en Imola es extraordinario. Tuvimos 200.000 personas y 270 millones de euros en actividades relacionadas, que son más de 10 veces el coste del Gran Premio, acompañado también de la satisfacción de ver a Ferrari en el podio en Imola", destacó el presidente de la región Emilia-Romaña, Stefano Bonaccini.
Al margen de una reunión en el hospital Sant'Orsola de Bolonia para inaugurar la nueva máquina de diagnóstico PET/CT, Bonaccini agregó que la F1 "tendrá que quedarse en Imola, quien venga después de mí tendrá que hacer que se quede y todas las condiciones están ahí, aunque la competición internacional es increíble", subrayó.
Bonaccini indicó además que el circuito de Imola "es uno de los más apasionantes" tanto para los pilotos como para los aficionados y "también debo agradecer al ministro Salvini que ayer dijo unas palabras muy importantes para intentar hacer todo lo posible para mantener tanto Monza como Imola" en el calendario de la F1.
"Estamos en la patria de Ferrari, Maserati, Ducati, Lamborghini.
¿Cómo se puede quitar un GP en una tierra como ésta?", se preguntó Bonaccini, principal candidato del Partido Demócrata a las elecciones europeas en la circunscripción nororiental.
"Ésta es también una de las cosas que más me quedarán grabadas en estos diez años. Nadie creía que recuperaríamos un GP de F1 en Imola en el calendario después de 10 años y esto nos ha permitido convertirnos en la única región del mundo que tiene en su territorio cuatro Grandes Premios entre Imola y Misano, la F1, el Mundial de Moto GP, el Campeonato del Mundo de Super Bike y a partir de este año, la única etapa del Campeonato del Mundo Italiano de Fórmula Eléctrica. Es una satisfacción increíble", completó Bonaccini.
A su vez, el presidente del Automóvil Club Italiano (ACI), resaltó que "es creíble que alguien vea críticamente esta situación de los dos GP en Italia" sobre los dichos de Stefano Domenicali, presidente de la categoría.
"Stefano Domenicali es realista, pero hay que tener la cabeza sobre los hombros e intentar ganar esta batalla a la calidad: en materia de seguridad no hay descuentos para nadie. Y el tiempo no es nuestro aliado", recordó Sticchi Damiani sobre el futuro de la F1 y los riesgos que corre Italia ante la posibilidad de seguir teniendo dos carreras de la categoría.
Durante la presentación de los avances de las obras en el circuito de Monza, donde se está adaptando el sistema a las exigencias de seguridad y modernización deseadas por la categoría, Sticchi Damiani remarcó que "la competencia es enorme, sobre todo en Europa".
"Quieren reducir los GP europeos en favor de los mucho más rentables que quedan eliminados y en cualquier caso no hay intención de aumentar el número de carreras. Madrid entra en España y Cataluña no quiere salir, Alemania no tiene GP y si Audi entra querrá una carrera", añadió Sticchi Damiani.
"Cuando tengamos certeza por parte del gobierno sobre la posibilidad de financiación pública, podremos intentar llegar a un acuerdo con la F1", explicó Sticchi Damiani.
En Monza, en las últimas semanas se han construido nuevos pasos inferiores para peatones con la seguridad del flujo en comparación con el de vehículos.
"El trabajo fue más duro de lo que había imaginado. Hemos tenido muchos problemas y no han terminado. La F1 pide que el circuito esté en las mejores condiciones posibles. El ministro de Infraestructuras, Matteo Salvini, se ha mostrado muy atento: estoy seguro de que haré todo lo posible", valoró Sticchi Damiani.
El cronograma prevé que a finales de junio se dará el visto bueno a los comisarios de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para proceder con las pruebas de la pista y garantizar que el próximo GP de Italia, el 1 de septiembre, se desarrolle sin problemas.
Mientras tanto, las obras continuarán para que "el circuito también esté estéticamente en el mejor estado posible, como exige la F1". aseguró Sticchi Damiani.
"En 2020 (en plena pandemia de Coronavirus, Ndr), nadie quería hacer los GP, pero hicimos 3", resaltó Sticchi Damiani sobre las carreras de Monza, Mugello e Imola.
"Ahora estamos en la situación contraria", alertó el presidente del AIC sobre el mapa los posibles obstáculos a superar en el camino hacia la confirmación de las dos citas.
"Monza es ya la única pista que no tiene el aumento del 3% impuesto a los demás circuitos y ha pagado una tasa de 20 millones de dólares desde 2018. Cuando tengamos certeza por parte del gobierno de la hipótesis de financiación pública podremos intentar tener el acuerdo con la F1", insistió Sticchi Damiani.
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