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Viajan técnicos para "curar" la Amerigo Vespucci

Harán mantenimiento a buque escuela en un astillero de La Plata.

LA SPEZIA 11 OCT -, 11 octubre 2023, 10:02

Redaccion ANSA

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Lleva el buque escuela italiano Amerigo Vespucci - TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS

(ANSA) LA SPEZIA  - Un grupo de artesanos navales parte de Italia hacia Argentina para "cuidar" al Amerigo Vespucci. A partir de noviembre, el buque escuela de la Armada realizará un período de mantenimiento en los astilleros Río Santiago de La Plata, como parte de la vuelta al mundo que comenzó en Génova en julio pasado y finalizará en La Spezia en febrero de 2025.
    En los astilleros de la capital esperarán a la nave carpinteros navales, expertos en velas, electricistas especializados y técnicos electrónicos de todo el mundo que trabajarán bajo la supervisión de Fincantieri, que firmó un contrato de 12 millones de euros con la dirección del arsenal marítimo de La Spezia en diciembre.
    Se revisarán los mástiles -mayor, trinquete, mesana y bauprés-, el mobiliario de madera y los equipos marinos, se restaurarán los preciosos paños de las velas y técnicos especializados trabajarán en todos los complejos sistemas de a bordo.
    "Por nuestra parte, llevamos trabajando en los mástiles del Vespucci más o menos desde los años sesenta, para nosotros el Vespucci es uno más de la familia", comenta el artesano Andrea Moroni, de la empresa "Moroni Navi" de Santo Stefano di Magra (La Spezia), de donde saldrá un equipo de diez personas.
    "El pasado mes de mayo ya estuvimos en Argentina para una inspección. Llevaremos parte de nuestro equipo, hay materiales que quizá nos cueste encontrar in situ. Entre ellos, pinturas especiales y algunas esencias. Los mástiles del Vespucci, por ejemplo, son de abeto Douglas, originario de Norteamérica y bastante complicado de importar. Y luego necesitaremos acero inoxidable y aleaciones especiales, de las que hay una gran escasez, pero para las que confiamos en Fincantieri", agregó.
    Los trabajos tendrán que garantizar que el buque, botado en 1931, pueda afrontar el paso del Cabo de Hornos o, en su defecto, el Estrecho de Magallanes la próxima primavera boreal, para alcanzar el Océano Pacífico y luego navegar otros diez meses antes de regresar al Mediterráneo.
   

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