Así lo afirma la ONG ActionAid con el informe "Detenidos 2024, una radiografía del sistema de detención para extranjeros", elaborado con el Departamento de Ciencias Políticas de la Universidad de Bari.
El reporte muestra que en 2023 "solo el 10% de extranjeros" fueron repatriados desde los CPR con orden de expulsión, es decir, 2.987 de 28.347, mientras que el total de repatriaciones fueron 4.267 realizadas también en las fronteras, en aeropuertos o en comisarías.
Según el informe, 50 mil personas extranjeras fueron detenidas de 2014 a 2023. Un sistema que "siempre" ha funcionado a capacidad reducida y en 2023 al 53% de su capacidad oficial.
Hasta la fecha, solo 10 de 12 instalaciones activas están abiertas y funcionando.
"Los CPR en Italia aparecen como un modelo de inhumanidad, de gestión incontrolada y fallida, pero en cualquier caso son el modelo de los nuevos centros de detención en Albania por parte del Gobierno Meloni", comenta Fabrizio Coresi, experto en migración de ActionAid.
El otro hecho destacado por el informe es "el plan de diversificación progresiva del sistema de detención de extranjeros", lo que ActionAid define como un circuito de detención especializado en la detención de solicitantes de asilo y en la gestión de repatriaciones aceleradas de extranjeros recién llegados a Italia.
En los últimos años - según el estudio - las CPR parecen haberse convertido en un engranaje de la máquina de repatriaciones aceleradas de tunecinos realizadas directamente desde las zonas fronterizas. "El porcentaje de ciudadanos de otras nacionalidades efectivamente repatriados ha disminuido progresivamente, hasta el punto de volverse insignificante".
Por ejemplo, el 54% de las repatriaciones nacionales parten de las CPR de Sicilia, con el nuevo centro de "detención ligera", el 85% de las cuales son únicamente de ciudadanos tunecinos, que, sin embargo, en 2023 representaron menos del 11% del total de llegadas a Italia.
Según ActionAid, en Italia habrá un número cada vez mayor de solicitantes de asilo recluidos en centros situados cerca de los lugares de desembarco, especialmente entre los nacionales procedentes de países considerados "seguros", de ahí la aparición de un circuito de detención paralelo al del CPR.
Volviendo a los gastos, todo el sistema CPR solo en el último bienio 2022-2023 costó 39 millones, con un gasto medio anual por estructura que se eleva hasta el millón 760 mil euros, mientras que el coste medio anual de un puesto alcanza casi los 29 mil euros. Costes exorbitantes pero subestimados, ya que no incluyen los 'costos accesorios'.
A la cabeza se encuentra el CPR de Brindisi, con una capacidad efectiva de 14 plazas, por lo que el coste medio de una plaza supera los 71.500 euros al año.
Para el CPR de Turín, el coste medio de una única plaza en 2022 fue de poco más de 16 mil euros, pero en 2023, a pesar de estar sustancialmente cerrado durante todo el año, costó más de 3 millones 400 mil euros, convirtiéndose en términos absolutos en el más caro.
CPR en Italia por el alquiler de la estructura pagado a Ferrovie dello Stato y por el mantenimiento extraordinario. El más caro de los dos últimos años fue el del Ponte Galeria, en Roma, sometido a sistemáticas y extraordinarias renovaciones debido a los continuos daños.
De 2018 a 2023, se incurrieron en gastos casi 93 millones de euros y más de 33 millones en mantenimiento de los centros, de los cuales más del 76% se destinó a intervenciones de mantenimiento extraordinarias, es decir, renovaciones por daños. "Confirmando que la ampliación de los tiempos de detención conduce - afirma ActionAid - solo al crecimiento de los costes extraordinarios de mantenimiento".
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