El look es vintage, con cuero y aluminio trabajados en casa, instrumentación analógica que recuerda a los relojes antiguos y una única pantalla digital frente a quien conduce, y luego la caja de cambios manual. Pero basta con que el motor se encienda y se caliente un momento y el majestuoso V12, desarrollado por AMG específicamente para Pagani, inunda el habitáculo y en un instante se liberan las características del coche y toda la capacidad de crear inmediatamente "una conexión, un vínculo emocional con el conductor, dejando espacio para la implicación y la diversión", como explica Francesco Perini, Jefe de Departamento Técnico del fabricante de automóviles de San Cesario sul Panaro (Módena), en una entrevista con ANSA, durante una visita a la empresa.
Pagani es una firma del italoargentino Horacio Pagani (nacido en Casilda, Provincia de Santa Fe), un reputado diseñador de automóviles, que en el pasado trabajó para Lamborghini. Fue el legendario pentacampeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio quien le dio cartas de presentación para trabajar en Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo, De Tomaso, entre otras.
Utopía significa no lugar: alternativa a la realidad, salto a lo irracional. Justamente, persigue todo eso Horacio Pagani, que al describir el tercer acto de su historia, el coche producido en serie limitada desde 2023 (99 el Utopia Coupé, mientras que hay 130 ejemplares de Utopia Roadster, lanzado en verano en Monterey Car Weeek), utiliza a menudo la expresión "atemporal".
Es un viaje a un lugar, al menos en parte, fuera del tiempo, es también lo que lleva a la fábrica donde se hacen las Pagani, creadas con unos 7.000 componentes hechos íntegramente a mano. Aquí se encuentran mecánica, artesanía, búsqueda de la belleza. Todo al mismo tiempo y en el mismo lugar.
Una demostración plástica es el Museo Horacio Pagani, inaugurado en 2017, una inmersión en la historia de la empresa y su fundador, desde la infancia en Argentina, hasta los años en Lamborghini, la fundación de Modena Design y Pagani Automobili en 1998.
Se exponen los modelos realizados de niño, los cuadernos con las notas y los dibujos, se reconstruye el garaje donde en 1979 diseñó una Fórmula 2, luego están las cartas de presentación escritas por Fangio cuando Horacio, en 1981, decidió mudarse a Italia y trabajar en el mundo de los motores.
Hay espacio también para la icónica Zonda, para la Huayra, como la del paquete "Tormenta" de la película Transformers o la utilizada por Cristiano Ronaldo en un famoso anuncio. Si el museo es una mirada al pasado, el viaje al presente continúa con el taller. Imaginado como una plaza de una ciudad, con torre del reloj y arcos, es el espacio donde se desarrollan creaciones únicas. El objetivo es combinar arte y ciencia, copyright de Leonardo Da Vinci, otro punto de referencia del fundador.
En el taller se trabaja en nueve chasis al mismo tiempo para producir 55 coches al año. De principio a fin, ver un Pagani terminado lleva unas seis semanas. Todas las Utopia, Coupé y Roadster, ya se han vendido. El roadster, el último llegado, tiene un precio inicial de 3,1 millones de euros netos de impuestos locales. Los primeros en pedirla podrán tenerlo en abril de 2025, los últimos en 2027. En el Atelier no se toman aire, se ven personas que se enfrentan principalmente a realizar trabajos de precisión en los coches, a un nivel de montaje diferente.
Muchos de los 230 empleados son jóvenes, la edad media es de 32 años y varios ocupan puestos de responsabilidad. La idea es favorecer y formar un trabajo integrado: los diseñadores con los ingenieros y viceversa, una experiencia de campo que lleva a cada uno a ser realmente parte del todo.
Comunicando con la gran plaza, están las salas de corte, laminación, recorte, los autoclaves donde se trabajan el carbono y los materiales compuestos, otro punto fuerte de Pagani.
Los detalles se cuidan hasta el final porque los clientes pueden solicitar personalizaciones de todo tipo, desde los componentes mecánicos hasta los elementos estéticos, hasta el último perno, siempre que cumplan con los estándares de seguridad y homologación internacional. Para Utopia fueron unas cincuenta pruebas de choque y aún más pruebas de emisiones, para llegar a la certificación de conformidad en varios países.
"El cliente es nuestro verdadero empleador", recuerda en carteles colgados en las paredes: es otro de los eslóganes de Horacio.
Pagani es una empresa familiar y los clientes forman parte de ella. "Los clientes -ejemplifica Francesco Perini- quieren muy a menudo expresar una parte de sí mismos a través de los coches que compran. Hay aspectos más obvios, como carrocería, interiores, pintura, pero otros más extremos como los acabados, los materiales, los componentes dedicados".
Pero no se detiene ahí: también se llega a coches perfectamente cosidos a medida. Y así nació la división 'grandes complicaciones', dedicada a los proyectos especiales. Como por ejemplo la Huayra Codalunga o la Pagani Imola, obras de arte en muy pocos ejemplares.
La búsqueda de la belleza no se detiene en las máquinas: está Pagani Arte, el espacio creativo y de diseño de interiores para aviones, helicópteros, yates y suites, todo bajo el signo de la búsqueda de formas, estilos, materiales. Sobre todo, de emociones.
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